要根据自身企业的规模、发货量大小,客户分布和需求选择以“我”业务为主的服务商,规模不能太小,否则风险不好控,服务意识较差,管理能力提升空间有限,没有合同履约观念和能力;也不能选择规模大的,自身业务量占比对方太小,货运服务商资源集中度不够,后续服务**和沟通成本会很大。
随着社会分工进一步细分,越来越多的企业开始选择把自己的货运业务外包给第三方货运公司,从而腾出更多的人力、财力、物力去发展自己的主营业务、优势业务。但选择第三方货运公司,不仅仅是从业务上转交给三方货运公司去运作,更是要看两个公司在服务理念、企业文化等方面的契合度,从而达到强强联合的目的。
经贸合作是“一带一路”建设的基础和先导。数据显示,目前,我国是不少沿线国家的较大贸易伙伴、较大出口市场和主要投资来源地。过去10年,我国与沿线国家贸易额年均增长19%,对沿线国家直接投资年均增长46%。2013年,我国与沿线国家贸易占我国对外贸易总额的1/4,对沿线国家直接投资占我国对外直接投资总额的16%,与沿线国家承包工程营业额占我国对外承包工程总额的一半。加强体制机制创新,改善区域内的营商环境,提升贸易投资便利化水平,也是“一带一路”建设的应有之义。随着这些软环境的改善,沿线区域内双边贸易和投资量将会持续扩大。贸易是运输的基础,贸易投资量的扩大将带来物流量的扩大,这为国际物流业务的可持续增长创造了条件。
专业物流是物流业的发展方向。加强沿线区域海陆空基础设施的互联互通是“一带一路”建设的重中之重。为此,我国**将协力推进新亚欧大陆桥、孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊等骨干通道建设,与之配套的一批气势恢宏的工程项目会相继投资上马。