乐从到吉利区物流

现代仓储，是以满足供应链上下游的需求为目的，依托仓库设施与信息技术对物品的进出、库存、加工、包装、分拣、配送及其信息进行有效计划、执行和控制的物流活动。
一、现代仓储的四大基本特征：
（一）动态管理。传统仓储主要是对仓库与货物的静态管理，存储的货物越多越好；现代仓储是对商品的动态管理，核心是控制商品库存，存储的商品越少越好，商品进出仓库的频次越多越好、速度越快越好。
（二）增值服务。传统仓储的服务功能单一，主要就是仓储管理；现代仓储服务是多功能、一体化、增值化。
（三）机械化与自动化作业。传统仓储以手工作业为主，现代仓储以机械化作业为主，兼有自动化作业。
（四）信息化管理。传统仓储管理是台账+垛卡；现代仓储是运用电脑信息系统（WMS）。
二、现代仓储的经营业态
公共仓储（服务类仓储）：自建或租用仓库、为广大工商企业提供仓储管理及其增值服务。
自助仓储：将不同规格的仓间出租给消费者个人或中小企业、并提供环境与安全**，由客户自行管理仓间内物品。
仓库租赁（地产类仓储）：自建仓库并提供仓库租赁及相关服务，不提供仓储服务。
金融仓储（国内习惯称为动产质押监管，国外称为担保品管理）：公共仓储企业或担保品管理企业受贷款机构委托，对担保存货实施的监管或监控活动。
三、现代仓储的典型模式
集中体现现代仓储四大基本特征的是公共仓储（服务类仓储），其典型模式就是各类的分拨中心有根本区别，分拨中心多数属于越库作业，不具备库存管理等功能。

物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。加快发展物流业，对优化资源配置、改善投资环境、吸纳就业、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作用。兴和县作为晋、冀、蒙三省（区）的交界带，自治区的南大门，中西部开发的桥头堡，交通便利，区位优势明显。该县借力于国家、自治区和我市有关发展现代物流业的优惠政策，抓住战略机遇，启动建设了集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的综合物流产业园区。记者从5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤炭招商恳谈会上获悉，该园区从2011年11月正式运营以来，已有100多家企业注册入园，连续运营的有30多家。凭借区位优势做大煤炭物流 韩宇是兴和县大库联乡的一位养车专业户，常年养大车跑运输。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我们兴和县交通方便，靠路跑运输是个赚钱的活。我养了快10年的大车，每年的收入都不错，现在有了存款，还住上了楼房。”韩宇话语间流露出养车发家致富的喜悦。 长期以来，兴和县以运煤、贩煤跑运输发家致富的人比比皆是。据不完全统计，该县因煤获得上亿资产的就达上百人。物流大军不仅带动了当地的运输业，也成了拉动地方消费的主力军。据该县提供的一则数据显示：26万常住人口中，常年从事运输行业的就有6万多人，至少10**受益于交通运输业。兴和县距240公里、大同120公里、鄂尔多斯400公里、锡林郭勒460公里，与三大港口天津、岛、曹妃甸只有500多公里。集张铁路、京藏G6高速、京新G7高速、110国道和在建的京呼高铁穿境而过。 特别是市委**较近提出“融入京津冀经济圈，打造乌兰察布、大同、张家口‘金三角’，拓展新的发展空间”的新思路，据此，兴和县依托乌兰察布综合物流产业园区*特的区位优势、便捷的铁路公路运输网络，正在做大煤炭物流业。降低运输成本破解发展瓶颈 刘恒是广东恒利达商贸集团董事长，在5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤炭招商恳谈会上，他提议的“园中园”运营模式和“产销”抱团思路引起了与会**和业内*们的共鸣。“将来，在我们综合物流产业园内，企业相互合作，‘产和销’抱成团，集中在一起的企业比单个孤立的更，可以促进行业在区域内的分工与合作。将信息咨询、商务洽谈、煤炭交易一体化，共同打造广东中部的煤炭交易信息平台。”刘恒董事长的一席话，让与会的煤炭企业老总们对前景更有了信心。 据了解，我国能源分布严重不平衡，煤炭产地主要分布于中西部，但市场需求以东南部为主，运输费用对产地煤价存在着重要影响。目前，我们当地的煤炭运输包括铁路和公路。尽管铁路运输的生产效率指标处于良好地位，但在路网规模、技术装备水平、运输服务质量等方面还存在较大差距。由于缺乏及时的沟通交流和明确的统筹规划，致使铁路运输对于主要服务对象的业务增长量和发展势头缺乏明确的判断，也缺乏相应的投入与建设，从而使得铁路运输能力扩张速度上明显落后于煤炭产量和需求量的增幅。铁路运输对煤炭行业的发展制约也越来越明显，据资料显示，作为自治区煤炭出区主动脉的京包铁路仅能满足40%的运量，大约7亿吨煤炭需要通过公路运输。 为降低运输成本，保证园区煤炭进出畅通，乌兰察布综合物流产业园正在逐步构建铁路“两进两出”、公路“三进四出”的运输网络。依托集张铁路、兴都铁路进出煤炭，准兴重载高速、呼市至园区运煤专线、兴都公路运进，110国道、C6高速、园区至河北张北、C7高速运出，较终形成进出有序、运力合理的大物流格局。 目前，已建成华通铁路集运站一处，具备了8条万吨列停靠、年运输煤炭3000万吨的条件；连接集张铁路的庙梁、兴和西两处站改工程完工；兴和中心站、疏解线、重发线及博源铁路专线开工建设，计划今年10月底建成通车；伊泰铁路专线正在筹划启动；兴和至商都铁路正在规划之中。 融入首都经济圈点燃经济引擎京津冀协同发展战略的实施，让乌兰察布人兴奋不已，更让兴和人感觉有前途。首都经济圈是国家重要的区域功能性规划，融入首都经济圈被称作“八环”的兴和县更有优势。在高铁开通后，兴和可以1个多小时进京，成为都市圈的重要节点城市，届时，京蒙两地的人员往来、经济融合将大幅度提高。 然而，这一切并没有成为当地**和老百姓炫耀的资本，他们发现，与其咫尺相邻的山西大同、河北张家口等地的经济发展已经让其望尘莫及。但被抛在身后的兴和县并不急于在速度上追赶对手，而是冷静下来，挖掘自身优势，迎头赶上。 为了使物流产业真正成为经济社会发展的新动力，当地**无数次带队考察，回来后深入*，对当地的市场需求细节进行深入分析，做市场调研，较终将综合物流产业发展方向做到了心中有数，准确定位。从运输发展中窥到煤炭物流的未来商机，依托大交通，建设大物流，培育大市场，实现大发展”成为地方转型发展的主思路。建一个可以沟通产运需，减少物流成本，实现产业延伸的大型综合物流园，被作为地区经济的新引擎。 在推进园区建设中，兴和县以畅通的公铁联运网络为基础，以延伸煤炭产业链为方向，着力构建以商贸物流为重点的大物流格局和以煤炭产业链为主轴的多产业格局，实现园区产业与上下游供需市场的紧密结合，推进园区产业聚集，形成以煤炭仓储、洗选、加工、配送、转化为主的综合物流产业链和煤炭转化产业链，把物流园区培育成一个功能齐全、配套完善、科学运营、产业链紧密的华北地区的区域性煤炭综合物流中心。 按照园区总体规划，今年，兴和县在继续推进煤炭物流基础设施建设的同时，抓住乌兰察布市融入首都经济圈和乌大张（乌兰察布、大同、张家口）地区经济的有利时机，继续加大招商引资力度，进一步提高园区招商项目的“对接率”和“成功率”，实现从粗放招商转变为精细招商、从盲目招商转变为目标招商、从政策招商转变为环境招商，以提高项目落地的成功率，并积极发挥园区综合物流功能，大力发展非煤现代物流，把园区建成沟通华北与西北的重要仓储、加工、包装、运输的集散园区，为推动县域经济开辟新的增长点。 常言道，机遇总是青睐有准备的人。目前，乌兰察布综合物流产业园区煤炭物流规模累计达1100多万吨，实现税收3亿多元。预计到2020年，年煤炭吞吐能力将达到1.8亿吨，吸纳就业2.2**，实现税收30亿元。

此外，由于国际市场竞争激烈，市场行情瞬息万变，为了在同际贸易中能及时地把握时机，赢得利润，时间因素往往至关重要。所以在国际贸易中，航空运输经常成为贸易竞争的手段而被普遍采用。（1）节省包装费用。航空运输安全性好，因此可以简化运输包装，节省包装材料、劳力和时间。（2）对小批量物品而言，可节省运杂费。航空运费以公斤为计算单位，轻泡货物每6-7立方米折合1吨，而海运费用是1立方米折合1吨计算，所以少量货物采用空运反而有利。（3）减少货损和货差事故。由于航空运输过程中的振动、冲击很小，温度、湿度等条件适宜，加之运行中与外界没有接触，因此发生货损、货差事故的可能性大大减小。航空运输的经营方式航空运输的主要经营方式包括班机运输、包机运输、集中托运和航空快递等四种。（4）班机运输。班机是在固定航线上的固定起落站进行按预先计划规定时间进行定期航行的飞机。主要是客货混载，个别航空公司也有专门的货运班机。物品流通采用班机方式可以使收货人和发货人确切掌握货物起运和到达时间，保证货物安全、准时的成交。班机一般是客货混装，货舱舱位有限，不能满足大批物品的运输要求，只能分期分批运输。班机货运适用于急用物品、行李、鲜活物、贵重物、电子器件等的物流。（5）包机运输。由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运的物流方式。包机如往返使用，则价格较班机低，如单程使用则价格较班机为高。包机适合专运高价值货物。包机运输方式分为整架包机和部分包机两类。整架包机是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站装运物品到*目的地的运输方式。它适合于大宗物品运输。部分包机有两种方式：一种是由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家租机人。部分包机适合于不足整机的物品。（6）集中托运。集中托运是指航空代理公司把若干单独发运的物品，组成一整批物品，用一份总运单整批发运到同一到站，或者运交某一预定的代理收货，分拨后交给实际收货人的运输方式。它是一种对小批量物品的空运方式。（7）航空快递。航空快递是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货送达收货人的一种快速运货方式。航空快件运输快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式的。航空快运以收运文件和小包裹为主。文件包括银行票据、贸易合同、商务信函、装船单据、小件资料等。包裹包括机器上的小零件、小件样品、急用备件等。航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据pod（proof of delivery），即交付凭证。pod是航空快运中重要的单据。它具有商务合同作用，分运单作用，服务时效、服务水平记录作用，配合电脑检测、分类、分拨作用，结算作用。航空运输货运程序，航空运输货运程序是指从托运人发货到收件人收货的全过程的物流和信息流的实现和控制管理过程。其业务流程包括出运和接运两部分。以下是国际航空货运程序中的出港业务流程和进港业务流程。（8）航空货运出港操作程序。这是指自托运人将物品交给航空公司、直到物品装上飞机的整个操作流程，包括订舱、整理单据、交接、出港等作业程序。订舱。这是指托运人或其代理人向航空公司申请并预订舱位，航空公司签发舱位确认书，同时给予装货集装器领取凭证（如需要时），以表示舱位订妥。此时需要填写订舱单，以便航空公司进行控制，整理单据。这是将有关出运物品的单据进行核对检查并进行处理，以保证正确交接和出港。需整理的单据包括已入库的大货的单据、现场收运的物品的单据和中转的散货的单据。交接。这是指物品过磅、人库和将随机单据等交航空公司。交货之前必须做出标签，清点和核对物品，填制交接清单。航空公司审单验货后，再交接清单签收，将物品存人出港仓库。出港。这是指按计划将所配载的物品装上飞机并制作相应单据，飞机起飞、单据传输出去的作业。航空货运进港操作程序。这是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收件人的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。航空货运进港操作程序包括进港航班预报、单证处理、发到货通知和交接。进港航班预报。航空公司以当日航班进港预报为依据，在航班预报册中逐项填写航班号、机号、预计到达时间；同时还应了解到达航班的货物装机情况及特殊货物的处理情况。单证处理。在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期；认真审核货运单，注意运单上所列目的港、代理公司、品名和运输保管注意事项；核对运单和舱单；把舱单上列出的特种货物、联程货物圈出；根据分单情况，在整理出的舱单上标明每票运单的去向；核对运单份数与舱单份数是否一致，做好多单、少单记录，将多单运单号码加在舱单上，多单运单交查询部门。打印航班交接单。发到货通知。尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。交接。将有关单据转交收货人，并将卸机后存人仓库的物品交付给收货人。管道运输管道运输是主要利用管道，通过一定的压力差而完成商品（多为液、气体或粉末状、颗粒状固体货物）运输的一种现代运输方式。管道运输的特点如下：（1）运量大。一条输油管线可以源源不断地完成运输任务。根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至**过亿吨。例如，一条1200毫米的管道，每年可输送原油4295万吨。（2）占地少。运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的性占用很少，仅为公路的3%、铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，**考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。（3）建设周期短、费用低，运营费用也低。管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设相比，一般来说要短1/3以上。例如，新疆至上海的全长4200公里的天然气管道，预计建设周期不会**过两年，但若新建同样的运输铁路专线，建设周期至少在三年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期更长。并且据有关统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。（4）安全可靠、连续性强。由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤等的污染也会大大降低，也就是说，管道运输能较好地满足运输工程绿色环保的要求。此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程受恶劣多变的气候条件影响小，可确保运输系统长期稳定地运行。（5）耗能少、成本低、效益好。发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运相当，因此在无水运条件下，采用管道运输是一种较为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。理论分析和实践经验已证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低。以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比。（6）灵活性差。管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容易随便扩展管线，实现“门到门”的运输服务。对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程运输。此外，运输量明显不足时，运输成本会显著增大。

注意装卸：危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置。